Articles

ឌីណាមិចតម្រងឌីណាមិច (DPF)

Posted by isahora
7 មិថុនា 2019 0 comments

diesel pollution

ការរួមបញ្ចូលគ្នារវាងបច្ចេកវិទ្យាចាក់បញ្ចូលប្រេងកាតនិងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពឥន្ធនៈបានធ្វើអោយកម្រិតនៃការបំពេញបន្ថែមប្រសើរឡើងសម្រាប់ម៉ាស៊ីនប្រើម៉ាស៊ូត។ នេះរួមជាមួយនឹងការព្យាករណ៍ថាម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតមានប្រេងឥន្ធនៈ 15% ទៅ 20% មានប្រសិទ្ធភាពតិចជាងប្រេងឥន្ធនៈរបស់វាដែលបានបង្កើនប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងសម្រាប់យានយន្តប្រើប្រេងម៉ាស៊ូត។ ចំពោះវិសាលភាពដែលក្នុងបណ្តាបស្ចិមប្រទេសមួយចំនួនពួកគេឥឡូវនេះលក់ដាច់តាមជម្រើសជំនួសសាំង។

ដោយសារប្រជាប្រិយភាពមានការកើនឡើងដូច្នេះការព្រួយបារម្ភលើការបំភាយឧស្ម័នដែលទាក់ទងនឹងជំងឺសួតជំងឺមហារីកនិងជំងឺបេះដូង។ លទ្ធផលនេះត្រូវបានច្បាប់ទូទាំងពិភពលោកលោកខាងលិច។ ឥលូវវាជាកាតព្វកិច្ចសម្រាប់យានយន្តប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតដែលមានម៉ាស៊ូតភាគល្អិត (DPF) ។

តម្រងភាគល្អិតឌីល្លីតមានគោលបំណងយកភាគល្អិតនៃជាតិសូដ្យចេញពីឧស្ម័នផ្សងអុសហើយគោលបំណងដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងនេះគឺដុតកម្ទេចជាតិខ្លាញ់។ ជាជាងប្រមូលវា។ ឧបករណ៍ទំនើបប្រើតម្រងសេរ៉ាមិចដែលត្រូវបានសំអាតឬបង្កើតឡើងវិញដោយការដុតចេញភាគល្អិត។ និងជាមួយផ្លាទីនដើរតួជាសារធាតុ។ វាបម្លែងអុកស៊ីដអាសូតទៅជាអាសូតឌីអុកស៊ីតដែលភាគល្អិតនឹងកត់សុីនៅសីតុណ្ហភាពទាប។ ដូច្នេះការធ្វើឱ្យឧបករណ៍កាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។

ដូចទៅនឹងម៉ាស៊ីនបម្លែងកាល់ស្យូមលើម៉ាស៊ីនប្រើសាំងផ្លាទីនមាតិកានៅក្នុងសំណល់អេតចាយរបស់ DPF អាចយកមកវិញបាននិងមានតម្លៃ។ ទាំងផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុនិងបរិស្ថាន។