Articles

រថយន្តម៉ាស៊ូតចាស់ៗធ្វើដំណើរច្រើន

Posted by isahora
7 Jun 2019 0 comments

cars transportation

រថយន្តម៉ាស៊ូតនៅទីផ្សារទី 2

ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំ 2018 64% នៃយានយន្តដែលលក់នៅលើទីផ្សារជជុះនៅប្រទេសបារាំងមានម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតដែលមានតែ 35% ប៉ុណ្ណោះដែលមានម៉ាស៊ីនសាំង។ នេះគឺជាភាពខុសប្លែកគ្នាដ៏សំខាន់នៅក្នុងការប្រៀបធៀបជាមួយទីផ្សាររថយន្តថ្មី។ ជាក់ស្តែង 55% នៃយានយន្តថ្មីមានម៉ាស៊ីនសាំង។ នៅឆ្នាំ 2017 រថយន្ដប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតប្រហែល 3.7 លានគ្រឿងត្រូវបានចុះបញ្ជីនៅប្រទេសបារាំងដែលមានចំនួន 2,5 លានគ្រឿងដែលមានអាយុច្រើនជាង 5 ឆ្នាំ។ បន្ទាប់ពីការបញ្ចូលផ្លាកយីហោថ្មីមួយនៅថ្ងៃទី 1 ខែមករាឆ្នាំ 2018 ដែលឥឡូវអាចរកបាននៅពេលទិញរថយន្តជជុះប្រេងចាស់ៗរាប់សិបពាន់ (ដែលបានចុះឈ្មោះជាលើកដំបូងមុនឆ្នាំ 2006) នឹងចាកចេញពីទីផ្សារហើយបញ្ជូនទៅមជ្ឈមណ្ឌល ELV ។

ក្នុងអំឡុងពេលប៉ុន្មានឆ្នាំកន្លងមកនេះចំណែកនៃរថយន្តប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតនៅក្នុងយានយន្តជជុះដែលបារាំងបាននាំចេញបានកើនឡើង។ ពី 67% ក្នុងឆ្នាំ 2012 ទៅ 75% នៅក្នុងឆ្នាំ 2016 ។ រថយន្តសំខាន់ៗរបស់ម៉ាស៊ូតត្រូវបាននាំចេញទៅបណ្តាប្រទេសនៅអាស៊ីខាងត្បូងនិងខាងកើតចំណែកឯរថយន្តអេឡិចត្រូនិចមានតម្រូវការជាចម្បងនៅក្នុងប្រទេសស្គែនដាណាវី។

បែលហ្ស៊ិកនិងអូទ្រីសរួមជាមួយប្រទេសបារាំងគឺជាប្រទេសអឺរ៉ុបសំខាន់ៗដែលមានម៉ាស៊ូតមានប៉ុន្ដែពួកគេនាំចូលយានយន្តតិចតួចប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះទៀតអេស្ប៉ាញបាននាំចូលរថយន្តម៉ូឌែលម៉ូឌែលម៉ូឌែលល្អ ៗ ជាពិសេសយើងបានទុកឧបករណ៍របស់យើងឱ្យបានច្បាស់លាស់ហើយវិធីដែលលក់ដោយផ្ទាល់បំផុតគឺដើម្បីបញ្ចុះតម្លៃ "។

កំពុងស្វែងរកឱកាសថ្មី ...

ក្រុម "BC Auto Auchères" ជាអ្នកឯកទេសផ្នែកទីផ្សារប្រចាំទ្វីបអឺរ៉ុបកំពុងសិក្សាយ៉ាងសកម្មនូវបញ្ហានេះដោយស្វែងរកទឹកដីថ្មី។ តាមទស្សនវិស័យរបស់អ្នកស្រីប្រធានទីផ្សារ Revalor នៃអ្នកជួលយូរអង្វែង Arval បានប្រកាសថា "ម៉ូដែលម៉ាកយីហោបារាំងមានប្រជាប្រិយភាពខ្លាំងនៅប្រទេសព័រទុយហ្គាល់មិនមានការធ្លាក់ចុះនៃការនាំចេញយានយន្តជជុះទេប៉ុន្តែយើងកំពុងធ្វើការលើការអភិវឌ្ឍនិងការធ្វើពិពិធកម្មចម្រុះ បណ្តាញលក់បន្តដើម្បីប្រមើលមើលពីការធ្លាក់ចុះនៃទីផ្សារលក់រាយនៅអឺរ៉ុបសម្រាប់គោលនយោបាយសារពើពន្ធឬហេតុផលបទបញ្ជា។ "

សេណារីយ៉ូបែបនេះអាចកើតមានឡើងនៅប្រទេសអាឡឺម៉ង់ដែលប្រេងម៉ាស៊ូតមិនសូវទទួលបានប្រជាប្រិយភាព។ ជាពិសេសចាប់តាំងពីទីក្រុងមួយចំនួនដូចជាទីក្រុង Stuttgart និងDüsseldorfបានហាមឃាត់រថយន្តម៉ាស៊ូតចាស់ពីការចរាចរ។

ដំណោះស្រាយមិនអាចដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់បានទេ

ជាការពិតណាស់អ្នកឯកទេសមួយចំនួនបានសង្កត់ធ្ងន់លើការពិតដែលថាការនាំចេញទាំងនេះមានតែ "ផ្លាស់ប្តូរបញ្ហានៃការបំពុលនៅក្នុងសហភាពអឺរ៉ុបជំនួសឱ្យការដោះស្រាយវា" ។ អាហ្រ្វិក (អាហ្វ្រិកខាងលិចជាពិសេសបំផុត) ទទួលស្គាល់សេណារីយ៉ូស្រដៀងគ្នាទៅនឹងអឺរ៉ុប។ ទីភ្នាក់ងារព័ត៌មានមជ្ឈិមអាហ្វ្រិកប៉ាន់ប្រមាណថាចន្លោះពី 4 ទៅ 5 លានគ្រឿងត្រូវបានចាកចេញពីអឺរ៉ុបទៅទ្វីបអាហ្វ្រិក។ ហើយវាហាក់ដូចជា 450 000 នៃទាំងនេះត្រូវបានលក់នៅក្នុងអាហ្វ្រិកខាងលិច។
នៅឆ្នាំ 2013 ប្រទេសហ្គាបុងបានចាត់វិធានការយ៉ាងខ្លាំងក្លាដោយហាមឃាត់យានយន្តដែលមានអាយុជាង 3 ឆ្នាំពីការចូលទឹកដីរបស់ខ្លួន។ នៅឆ្នាំ 2016 វាបានផ្លាស់ប្តូរការកំណត់រហូតដល់ 5 ឆ្នាំ។ ប្រទេសតូហ្គោក៏កំពុងពិចារណាលើការយកវិធានការស្រដៀងគ្នានេះផងដែរ។ សំខាន់ជាងនេះទៅទៀតកម្មវិធីរបស់អង្គការសហប្រជាជាតិសម្រាប់បរិស្ថានបច្ចុប្បន្នកំពុងសហការជាមួយទីភ្នាក់ងារព័ត៌មានអាហ្វ្រិកកណ្តាល។ ជាការពិតណាស់ពួកគេកំពុងបង្កើតការសិក្សាមួយដែលផ្តោតលើការលក់ឡានដែលបានប្រើប្រាស់នៅក្នុងទ្វីបអាហ្វ្រិក។ ការសិក្សានេះមានគោលបំណងការពារបណ្តាប្រទេសអាហ្វ្រិកពីការបំពុលរថយន្ត។

ប្រភព: Pro L'argus